Если у нас все это заканчивается не очень большим штрафом (или показом удостоверения соответствующей моменту важности), то там такие номера не проходят, тем более что большая часть таких нарушений фиксируется удаленно с помощью средств фото- и видеофиксации. Кроме того в большинстве стран совершенно не считается зазорным позвонить в полицию и сообщить об увиденном нарушении. Самая большая проблема таких разбирательств заключается в том, что эти штрафы имеют значение при решение вопроса о пребывании нарушителя в стране и выдаче последующих виз.
Лично я долго отвыкал от привычки "висеть на хвосте", пока один немец, которого я подвозил не объяснил мне популярно, чем мне это может грозить...

Теперь об экономике.

Если путешествие недолгое, но отдаленное, то выгоднее прилететь на место с помощью одной из "дешевых" авиакомпаний и взять в прокат необходимых качеств автомобиль.
Пример дешевой авиакомпании - Ryanair (www.ryanair.com) - при вылете из Тампере и подборе соответствующей даты (самые дешевые билеты в период примерно от 10 до 30 дней до вылета). Билет может стоить 10 евро + сбор за оформление посадки 5 евро. Итого 30 евро туда-обратно (например в Милан, Лондон, Бремен или Франкфурт).
Можно самостоятельно выстроить цепочку с 1-2 пересадками практически в любую точку мира... Фантазия заработала?!

Если же путешествие долгое и вы имеете возможность, а главное - способность проехать на автомобиле 3-5-7-10 тыс км, то в Европу есть 2 основных пути.

1. "Цивилизованный" - через Скандинавию
Т.е. проезжаете в Финляндию , а оттуда либо самоходом (долго и дорого) через Швецию, Данию в Германию, либо на пароме сразу в Германию или сначала в Швецию, а потом опять же в Данию и Германию. Паром с автомобилем и каютой на 2-4 человек стоит от 60 евро в один конец (из Финляндии в Швецию).

2. "На прямки" - через Прибалтику, Польшу - при желании - Белоруссию, Калининград. Получается менее комфортно, местами даже стремно и с бОльшим количеством организационных проблем. Но при некоторых условиях - дешевле.

Продолжение следует. Задавайте вопросы.

Включать ближний свет в светлое время необходимо только в скандинавских странах и Голландии (ну и в Прибалтике). В Германии и на севере Франции это необязательно, но многие делают, а в южных странах вам будут мигать и всячески сигнализировать, чтобы вы выключили свет - там не принято.

Проезд перекрестков с круговым движением отличается от наших правил. Там - круг всегда прав (т.е. "Главная дорога"), если не указано иного. Пока не знал - чуть не угодил в аварию. При заезде на круг поворот показывать не надо, а при съезде - обязательно.

На автобанах нельзя останавливаться на вспомогательной полосе - только на парковках и заправках.

В большинстве стран нельзя (т.е. не принято, могут счесть за нарушение) стоять в неположенном месте с аварийной световой сигнализацией.

Вообще говоря, кроме стран с холодным климатом нельзя стоять с заведенным двигателем на холостом ходу.

Нет. Просто висел. Как то попривык здесь. Еду в 2-3 корпусах машины. По возможности быстренько обгоняю. А их это нервирует. А когда разглядывают номер, им, наверное, совсем худо становится.

Продолжаю.
Дороги в Европе делятся на 3 категории:
Автобаны платные
Автобаны бесплатные
"Национальные" дороги.

Платные есть всех странах, кроме скандинавских и Германии, Голландии и Бельгии. В Англии вроде тоже нет - я там пассажиром только ездил - стремно.
Везде можно купить что-то типа абонемента (клеется на лобовое стекло либо в виде магнитной карты или, если долговременный пропуск - в виде радиопередатчика, который сообщает сведения о себе при въезде и съезде с платной дороги), либо оплатить конкретный участок дороги (Так - в Италии, Франции, Испании, Польше).
В странах СЭВ - цирк с конями. Что в Чехии, что в Польше автобанов толком еще не построили, но платить уже требуют. В Чехии меня даже оштрафовали на 500 крон за отсутствие стикера, при том, что сам автобан в построенном виде представлял из себя последний участок перед польской границей километров в 30.

Бесплатные автобаны - мечта поэта. Особенно в Германии. Помню, купил там себе Короллу в 2001 году (после 2109), еду в левом ряду, гоню 160 - счастлив до опупения (там на большинстве протяженности нет ограничения скорости ВООБЩЕ), а тут сзади чуть не сносит Порше 911 - километров 300 шел. После этого я всегда смотрю в зеркало почаще... А история все равно повторяется и на 180 и на 220 км/ч - всегда найдется кто-нить покруче. НО - сама езда, даже на таких скоростях гораздо безопаснее, чем на любом нашем шоссе. Они все с широкой разделительной, само покрытие бетонное с рубчиками, по которым очень быстро уходит вода во время дождя. Все дороги профилированы и рассчитаны под реальную скорость. И если уж стоит знак, ограничивающий скорость или предупреждающий - действительно лучше прислушаться. Да и люди не быкуют. Всегда дают перестроиться и вообще держатся друг от друга подальше на всякий случай.

Национальные дороги - альтернатива платным дорогам. Они живописнее, но гораздо извилистее, медленнее и частенько с большими пробками. К примеру, доехать из Парижа до Лазурного берега можно по платной дороге можно за 1 день (около 900 км, часов 8 езды, по деньгам точно не скажу, но что-то в пределах 70-90 евро), а по националям - не меньше 2 дней, хотя расстояние примерно то же. Правда и удовольствие можно получить больше, чем от бетонного желоба платной дороги, особенно в Альпах. А те же 70-90 евро потратить на неплохой отель и ужин в ресторане (хватит, не волнуйтесь!).

Пока напал "неписун". Попозже еще отпишусь.

Вообще говоря, по сравнению с ценами на житье-бытье в СПб и Москве в Европе (особенно до девальвации) почти все было дешевле. По крайней мере отели и еда. Можно останавливаться в миниотелях за 5-10 евро с носа. Гостиница хорошего уровня в Германии стоит 50-80 евро за дабл. А на Лазурном берегу или в Испании выбор примерно такой: место для палатки, гриля и машины + доступ в душ/туалет/ на кухню - от 15 евро в день, отель-апартаменты - от 20 евро в день, отель без питания - от 40 за дабл, с питанием - от 25 с человека.
ИСключение составляет цена на бензин. Самый дешевый он в Испании и Португалии (от 50 центов), а дорогой - в Англии, Норвегии, Германии (1.2- 1.5 евро).

Часто тебя останавливала полиция без повода?
Проишествия криминальные в поездках были?

Без повода, да и по поводу пока ни разу не останавливали, хотя исколесил очень много. Однажды на машине с финскими номерами остановили посреди Германии немецкие таможенники. Или служба миграции - что-то в этом роде. Очень удивились нашему составу (я за рулем, еще 1 русский спит, финн, говорящий только по фински - рядом), проверили документы, засветили финну пленку и уехали. Бред какой-то. Правда там недалеко база натовская была - фиг знает, может среагировали на что-то.
Ну пару раз в скандинавии просили дунуть в одноразовую трубочку не выходя из машины (зрелище не для слабонервных - перекрывают все шоссе, 3-4 полосы и стоят по 2 человека на полосу, суя в окошки алкометры).

Как-то в Альпах остановили какие-то темные личности. Я думал, у них случилось что-то - оказалось часы хотели предложить. Услышали русский - перешли на него. Оказались какими-то чудиками из закавказья. но доверия не вызвали.

Криминальное происшествие было однажды, в 2002 году был с женой в Ницце (кстати, в палатке замечательно недельку пожили в кемпинге). Дык в первый день у нас сперли рюкзак с вещами и билетиком с автостоянки. В итоге шли, завернутые в полотенца, заплатили 20 евро за потерю билетика. Повезло, что ключи от машины остались в шортах, а я их почему то не положил в рюкзак.

В остальном - просто удивительно (тьфу-тьфу-тьфу).

Если второго вопроса не последовало - ваша совесть чиста...